Cable al futuro: Puebla perfila transporte aéreo con menor costo y emisiones
- El sistema por cable proyecta menor impacto ambiental, tarifa integrada de hasta 12 pesos y operación autosuficiente desde el segundo año.
El proyecto del Sistema de Transporte por Cable en Puebla avanza como una alternativa de movilidad sustentable, con reducción de emisiones al operar con energía eléctrica y un costo anual estimado de 105 millones de pesos, que, según autoridades estatales, permitiría alcanzar autosuficiencia financiera a partir del segundo año.
El gobernador Alejandro Armenta Mier informó que el sistema busca disminuir el impacto ambiental y mejorar los tiempos de traslado. A diferencia de otros esquemas, aseguró que no habrá tala de árboles, ya que el número de ejemplares a intervenir se redujo de 752 a 97, ubicados en puntos como el CIS, Parque Juárez, Xonaca y Cerro de Amalucan.
De acuerdo con el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, el proyecto se sustenta en estudios como el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), con un impacto ambiental considerado bajo. En términos de emisiones, un vehículo de RUTA genera hasta 242 toneladas de dióxido de carbono al año, mientras que el sistema por cable produciría 48.2 toneladas con más de 300 cabinas en operación.
El modelo contempla una tarifa preliminar de hasta 12 pesos e integración con RUTA y el sistema de bicicletas públicas mediante una sola tarjeta física y digital. Además, se prevé gratuidad para adultos mayores, personas con discapacidad y estudiantes de primaria.
El proyecto incluye cuatro líneas (CIS–Parque Juárez, Parque Juárez–Xonaca, Xonaca–Cerro Amalucan y Parque Biblioteca–Unidad Deportiva), con 13.61 kilómetros, nueve estaciones, hasta 383 cabinas con capacidad de 10 pasajeros y una demanda estimada de entre mil y 2,500 usuarios por hora. Actualmente se encuentra en fase de estudios, mientras que el inicio de obras dependerá de permisos y licencias.
En un contexto de crecimiento urbano, donde se proyectan más de 5 millones de viajes diarios para 2030 y un parque vehicular superior a 2.2 millones de unidades, el sistema busca posicionarse como una opción complementaria ante la demanda de transporte en la zona metropolitana.
