Hacienda recorta estímulo fiscal a grandes transportistas en 2027; 94% conservará el beneficio
El Gobierno federal propone reducir de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales para acreditar parte del gasto en casetas contra el ISR. La medida dejaría fuera a 170 empresas, mientras 2 mil 410 continuarían con el estímulo.
Redacción AG Medios
Ciudad de México.– El Gobierno de México modificará para 2027 los criterios de acceso al estímulo fiscal por pago de peajes para el sector del autotransporte, con una propuesta que dejaría fuera del beneficio a 170 empresas de mayores ingresos, mientras que el 94% de los contribuyentes que actualmente lo reciben conservaría el apoyo.
Durante su conferencia matutina, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo defendió la medida y aseguró que no afectará a los pequeños transportistas, particularmente a quienes trabajan bajo el esquema conocido como hombre-camión, es decir, operadores propietarios de una o pocas unidades.
“No afecta a las personas que tienen un autobús, un camión, dos camiones”, señaló la mandataria, quien recordó que el sector cuenta con otros mecanismos fiscales relacionados con el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) y el Impuesto sobre la Renta (ISR).
El secretario de Hacienda, Édgar Amador Zamora, explicó que actualmente los transportistas pueden deducir gastos de peaje para calcular el ISR y, adicionalmente, acceder a un estímulo que permite acreditar hasta el 50% del monto pagado en casetas contra ese impuesto.
Sin embargo, el funcionario señaló que el costo fiscal del beneficio ha aumentado considerablemente. Recordó que en 2020 se estableció un límite de ingresos anuales de 300 millones de pesos por contribuyente, y que para 2027 se propone reducirlo a 250 millones.
Solo 170 empresas perderían el estímulo
De acuerdo con las cifras de Hacienda, actualmente 2 mil 580 contribuyentes reciben este apoyo fiscal. Con la modificación propuesta, únicamente 170 dejarían de ser elegibles, grupo que registra un estímulo promedio de 26 millones de pesos por empresa.
En contraste, los 2 mil 410 contribuyentes restantes, cuyo beneficio promedio asciende a cuatro millones de pesos, continuarían dentro del esquema, incluidos los pequeños transportistas.
La Secretaría de Hacienda sostuvo que la medida busca contener el costo del incentivo para las finanzas públicas, sin eliminarlo para la mayoría del sector.
Sheinbaum aseguró que el diálogo con los representantes del autotransporte permanecerá abierto y que continuarán las reuniones para revisar sus inquietudes.
La modificación no representa un nuevo impuesto ni elimina la deducibilidad ordinaria de los peajes: cambia el límite de ingresos para acceder al estímulo adicional. Su aplicación dependerá de las disposiciones fiscales definitivas para el ejercicio 2027.
